Колеса автомобиля и несущие системы соединены подвеской. Проблемы с подвеской возникают при движении по некачественному дорожному покрытию или при неаккуратном вождении, что негативно сказывается на состоянии подвески. Безопасность, качество и комфорт вождения могут быть обеспечены только в том случае, если подвеска находится в хорошем состоянии. Поэтому качество подвески следует проверять чаще, чем при регулярном техническом обслуживании автомобиля. Подвеску следует проверить и отремонтировать как можно скорее, если:
- Неровности колес на задней оси;
- Низкий клиренс;
- Странные звуки, исходящие из нижней части автомобиля;
- Затрудненное управление автомобилем; частые заносы.
Самодиагностика должна начинаться с визуального осмотра и проверки компонентов. Следует обратить внимание на следующие моменты:
- Как автомобиль реагирует на тряску;
- Как автомобиль движется
- Тепло, выделяемое при наличии или отсутствии груза
Рулевая тяга, защитный чехол, вкладыш шарнира - все эти элементы необходимо проверить на наличие повреждений или сколов. Также необходимо проверить наличие и величину люфта, который можно проверить вручную. Необходимо проверить степень перемещения проушин. Максимально допустимое значение - 1, 5 мм. Если оно больше этого значения, то устройство неисправно. Если рулевое колесо вибрирует или неровно поворачивается, это указывает на неисправность рулевой тяги.
Амортизаторы легко проверить. В первую очередь необходимо проверить наличие утечек жидкости и люфта. Если модель автомобиля относительно новая, простая встряска покажет поведение машины. Если автомобиль не новый, амортизаторы необходимо снять и осмотреть. Также следует осмотреть пружинные блоки. Часто первый виток или опорная чашка изношены. Стабилизаторы следует осмотреть на предмет деформации или дефектов. Штанга должна располагаться в одной плоскости.
Если вы слышите стук в задней подвеске, не паникуйте и не думайте, что это неисправность. Такой стучащий звук может быть вызван другими причинами, например:
- Поврежденные компоненты глушителя. Если вы трясете глушитель и чувствуете покачивание, скорее всего, он поврежден.
- Поврежденная выхлопная труба. Неисправности можно обнаружить с помощью осмотра и ручного контроля.
Заменить амортизаторы выгоднее и намного проще, чем ремонтировать их. При замене амортизаторов следует также заменить резиновые элементы и болты. Если конструкция пружин сломана, ее необходимо заменить. Если амортизатор в хорошем состоянии, но ослаблен, его следует подтянуть, но заменить втулки и резиновые прокладки.
Шаровые шарниры и шаровые опоры также подлежат замене при обнаружении люфта.
Деформированные рычаги выпрямлять нельзя. Если втулки изношены, старые рычаги можно оставить, но втулки необходимо заменить. После замены поврежденного подшипника необходимо отрегулировать зазор.
Неисправности задней подвески можно устранить, заменив изношенные или поврежденные детали на новые. Слабым местом в задней подвеске является резиновая втулка на реактивной тяге. Рычажные стабилизаторы можно выпрямить, если деформация небольшая.
В большинстве случаев ремонт подвески, как задней, так и передней, заключается в замене старых деталей на новые. Если требуются запасные части, специалисты "Сакура-авто" помогут вам выбрать подходящие детали.